Quand les scooters passent au vert

Jusqu’à présent, les ventes de scooters électriques étaient freinées par trois défauts handicapants : un prix élevé, une autonomie limitée et des pointes de vitesse frustrantes. La donne est en train de changer, rapidement.

Le vert « dope » le marché
Le marché des scooters « verts » a fait un grand bond en avant au cours des derniers mois. Si la route est encore bien longue avant que le deux-roues électrique détrône les modèles thermiques, les industriels semblent décidés à passer à la vitesse supérieure et multiplient les innovations.

Le frein de la puissance vient ainsi d’être levé, notamment avec l’arrivée en France du GT Vectrix, qui permet d’atteindre 105 km/h. Les scooters électriques plafonnaient jusqu’à présent à 45 km/h.

Autre progrès très attendu : une autonomie plus importante. La plupart des modèles disponibles peuvent parcourir de 30 à 50 km : les nouvelles batteries lithium-ion, comme celles que propose Sweet'Elec sur sa gamme E-max, permettront de rouler de 90 à 140 km sans avoir à faire « le plein » d’électricité.


Vers une baisse des prix
Il reste maintenant à régler le problème du prix d’achat, qui va de 2 000 à 7 000 euros. Là encore, les choses sont en passe de changer rapidement, notamment parce que les industriels chinois mettent une pression énorme sur les constructeurs japonais, américains ou européens.

Enfin, il faut rappeler que l’État maintient sa prime de 400 euros pour l’achat d’un deux-roues électrique. Ce qui correspond à une remise de 20 % pour les modèles les moins chers. À n’en pas douter, d'ici un an arriveront sur le marché les premiers modèles réunissant les trois atouts : vitesse, autonomie et prix.


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