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« Achetez une voiture, recevez un Vespa » : le marketing va-t-il sauver les constructeurs auto ?

Dossier du mois - Août 2010

La prime à la casse va progressivement prendre fin et le dispositif de bonus-malus écologique va se durcir. Pourtant, il faut maintenir les ventes d’automobiles neuves. L’imagination du marketing suffira-t-elle à sauver la construction automobile ?


La fin des offres écolo
La prime à la casse va progressivement disparaître. Depuis le 1er juillet 2010 et jusqu’au 31 décembre 2010, elle ne s’élève déjà plus qu’à 500 euros. Et seulement pour les voitures dont les émissions de dioxyde de carbone sont inférieures ou égales à 155 grammes par kilomètre.
Autre condition pour y avoir droit : commander votre auto avant le 31 décembre 2010, et être facturé au plus tard le 31 mars 2011. A défaut de quoi la prime est supprimée !
A cela s’ajoute, encore, le bonus écologique. Toutefois, les montants des 2 premiers bonus ont eux aussi été réduits. La tranche 96/115 g de CO2/km passe à 500 euros (contre 700 euros auparavant) et la tranche 116/125 g passe à 100 euros au lieu de 200. Pour l’instant les bonus de 1 000 et 5 000 euros restent inchangés.


Le marketing au secours des ventes de voitures
Aujourd’hui, les prix des voitures remontent donc en flèche. Et les chiffres de vente sont en chute libre. Pour maintenir un certain niveau de production, il faut trouver d’autres stratégies : par exemple, la publicité et le marketing.
Lancia a ouvert le bal avec son offre « achetez une Delta, recevez un Vespa 125 ». Après avoir choisi sa Lancia spéciale Edizione Vespa, l’heureux acheteur n’a plus qu'à se rendre chez un concessionnaire Piaggio avec un bon de commande. Et il repart avec un Vespa 125 LX gratuit !
Autre invention du marketing : « Commandez aujourd’hui, payez l’année prochaine ». Ce qui revient juste à appliquer les conditions de la prime à la casse…
Les promotions sur Internet ne sont pas en reste. Fiat propose « Happy Fabrica », qui permet de suivre en temps réel le processus de fabrication de sa future voiture.
Nissan, de son côté, repeint les stations de métro parisiennes aux couleurs du Qashqai !


L’avenir reste incertain
Le marketing va-t-il réussir à sauver l’automobile ? Rien n’est moins sûr. Au mois de juin 2010, le recul des immatriculations en France donnait déjà un aperçu de l'état du marché automobile sur l'ensemble de l'Union Européenne.
Ce même mois de juin 2010 en Europe, les ventes de voitures neuves ont encore reculé de 6,9 %. Les baisses les plus fortes concernent la Slovaquie (- 40,6 %), la Grèce (- 39,3 %) et la Bulgarie (- 32,1 %).
Au côté de ces pays se trouve l'Allemagne, 1er marché automobile européen, avec une baisse de 32,3 % avec seulement 289 259 voitures immatriculées. La fin des primes à la casse pèse lourd aussi dans ce pays. Paradoxalement, c’est la France, 2e marché européen, qui s’en sort le mieux. Elle enregistre un recul beaucoup plus léger de 1,3 %. Serait-ce l’effet du marketing ?

Notre conseil
Si vous décidez de « craquer » pour une voiture neuve, n’oubliez pas de souscrire un contrat d’assurance automobile bien adapté à votre acquisition. Elle a besoin de garanties très spécifiques. Interrogez votre assureur à ce sujet, il saura vous renseigner.


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